近日，公司將淖鐵路四電項(xiàng)目首條接觸線架設(shè)成功，標(biāo)志著項(xiàng)目全面進(jìn)入接觸網(wǎng)系統(tǒng)組網(wǎng)施工階段。
項(xiàng)目承建將淖鐵路DK78+000-DK177+900段99.9公里電力及電力牽引供電工程及一站一區(qū)間的通信、信號(hào)工程。此次架設(shè)的接觸線為牛圈湖車站至岔哈泉車站第20錨段，隨著現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人一聲令下，恒張力架線車緩緩啟動(dòng)，以勻速行駛、恒力展放，以保證接觸網(wǎng)導(dǎo)線不出現(xiàn)硬彎、硬點(diǎn)，避免列車在高速行駛過(guò)程中出現(xiàn)拉弧、火花。經(jīng)過(guò)1小時(shí)多的奮戰(zhàn)，首條1375米的導(dǎo)線順利架設(shè)完畢。
四電工程(通信、信號(hào)、電力和牽引供電)是整條鐵路的中樞大腦和動(dòng)力之源，也是鐵路建設(shè)中的最后一道關(guān)口。接觸網(wǎng)屬于牽引供電工程的重要內(nèi)容，位于列車車體上方的接觸導(dǎo)線，是列車的“動(dòng)脈”，列車運(yùn)行所依賴的電流即通過(guò)接觸導(dǎo)線輸送接觸網(wǎng)是整條鐵路的動(dòng)力之源。
項(xiàng)目自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，克服節(jié)點(diǎn)工期緊、施工環(huán)境惡劣、疫情反復(fù)等困難，嚴(yán)把現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)決落實(shí)業(yè)主“四電精品工程”要求，細(xì)化施工方案，優(yōu)化施工技術(shù)，狠抓現(xiàn)場(chǎng)安全管控、各類風(fēng)險(xiǎn)防控，為做好首條導(dǎo)線架設(shè)工作，項(xiàng)目召開(kāi)會(huì)議精研施工方案，將恒張力架線車的放線流程詳細(xì)梳理、全面預(yù)演，并提前向全員做好安全技術(shù)交底，同時(shí)采用全新加工平臺(tái)加工、預(yù)配接觸網(wǎng)腕臂、吊弦，確保安裝精度誤差范圍小于±5毫米。最終，經(jīng)檢測(cè)，本次架設(shè)各項(xiàng)數(shù)據(jù)一次達(dá)標(biāo)，為后續(xù)接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。下一步，項(xiàng)目全員將以高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求把好各項(xiàng)施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)，把將淖鐵路建設(shè)成為地方政府和群眾滿意的放心之路、高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量的精品之路、促進(jìn)新疆發(fā)展的經(jīng)濟(jì)之路。
將淖鐵路是新疆維吾爾自治區(qū)進(jìn)入“十四五”首條開(kāi)工建設(shè)的鐵路項(xiàng)目，東起紅淖鐵路白石湖南站，途經(jīng)伊吾、巴里坤、木壘、奇臺(tái)四縣，西連烏將鐵路，并與蘭新鐵路、額哈鐵路相通，成為出疆北部新通道，是準(zhǔn)東、三塘湖、淖毛湖等礦區(qū)建設(shè)開(kāi)發(fā)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，也是疆煤外運(yùn)的重要通道及煤化工業(yè)的集運(yùn)線路。項(xiàng)目的實(shí)施，有效促進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)建設(shè)和天山北坡經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域發(fā)展，對(duì)完善疆內(nèi)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、加快“三基地一通道”建設(shè)、促進(jìn)區(qū)域優(yōu)勢(shì)擴(kuò)產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)具有重要意義。
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