近日，隨著白馬山大橋最后一片T梁平穩(wěn)架設在蓋梁上，公司巴彭路項目白馬山大橋歷經兩年時間，圓滿完成建設任務，實現(xiàn)雙向貫通。
公司渝湘復線巴彭路8標項目地處重慶市東南邊緣，屬于中國南方喀斯特高原丘陵地形地貌，及“兩山夾一溝攜一漏斗”的地形特點，項目承建白馬山1號隧道2883米、白馬山2號隧道2086米、白馬山互通（半定向部分），此次貫通的白馬山大橋位于兩個隧道連接處，長度600米，項目具有點多、線短、面壓縮、敏感區(qū)域、多維度推進、山區(qū)崎嶇陡峭、崩坡積體路基、不良地質隧道、氣候復雜多變等諸多困難，施工難度大。
為保證此次T梁成功架設，項目多次召開技術交底會，科學指導，提前部署，克服重慶山區(qū)天氣干擾、場地狹小施工難度大等困難，不斷優(yōu)化施工組織，樹立“安全第一、質量為先”意識，加強施工人員安全培訓，扎實推進各項工作，為適應施工場地特點，項目采取自平衡架橋機，有效解決作業(yè)場地狹小等問題，預應力管道定位卡尺、循環(huán)智能壓漿系統(tǒng)及焊接機器人的應用保證工程質量，最終安全高效完成了T梁架設任務。同時，在施工過程中，針對白馬山大橋高墩墩柱多，施工安全風險高等問題，項目特引進懸臂掛架模板系統(tǒng)用于高墩施工，該懸臂掛架模板系統(tǒng)的支架、模板及施工荷載全部由對拉螺桿、預埋件及承重三腳架承擔，不需另搭腳手架，安全穩(wěn)定、施工便捷，且各連接件標準化程度高，通用性強，節(jié)約工時30%以上。
下一步，項目將有序推進各項生產工作，為高質量完成項目建設而努力奮斗。
