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地鐵大斷面暗挖的雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖及支護(hù)技術(shù)；地鐵大斷面暗挖隧道CRD法開挖及支護(hù)技術(shù)；地鐵大斷面暗挖隧道施工監(jiān)測技術(shù)；隧道洞門施工技術(shù)。

簡化新建收費站的土建建設(shè)成本、優(yōu)化建設(shè)內(nèi)容，在滿足近期收費站設(shè)置功能和規(guī)范要求的基礎(chǔ)上，提高收費車道通行能力，提高對收費系統(tǒng)的實時監(jiān)控能力及維護(hù)維修能力，結(jié)合遠(yuǎn)期收費站改造、遷移、拆除的需求，達(dá)到節(jié)約...

盾構(gòu)機(jī)透水地層中選型關(guān)鍵技術(shù)；盾構(gòu)過江段的盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)控制技術(shù)；江底開倉換刀或設(shè)備檢修技術(shù)；防止隧道上浮、管片開裂等技術(shù)，隧道滲漏水防治技術(shù)；盾構(gòu)過江段的施工監(jiān)測技術(shù)

盾構(gòu)下穿既有地鐵線過程中盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)控制技術(shù)；盾構(gòu)下穿既有地鐵線過程中的自動化監(jiān)測技術(shù)；盾構(gòu)下穿既有線施工安全管控技術(shù)。

跨鐵橋梁樁基采用水磨鉆施工，減少了施工對既有高速鐵路運營的影響，水磨鉆開挖振動小，安全性高，較人工挖孔效率高，達(dá)到了施工與營運兼顧。通過地表位移沉降監(jiān)測及隧道內(nèi)監(jiān)測研究，確定形成一套較完整適用的監(jiān)測方...

本項目采用控制爆破設(shè)計施工解決了路基石方邊坡傳統(tǒng)機(jī)械+爆破開挖及大藥量爆破或平孔抬炮爆破易引發(fā)山體滑移，開挖質(zhì)量差等問題。通過孔距等孔網(wǎng)參數(shù)試驗研究，確定爆破質(zhì)量效果及爆破對巖體結(jié)構(gòu)的破壞作用，形成一...

通過橋梁負(fù)彎矩張拉施工技術(shù)的研發(fā)創(chuàng)新，為解決橋梁負(fù)彎矩張拉設(shè)備移動不便及張拉作業(yè)人員使用操作安全等問題，與臺車制造廠家合作，研發(fā)并實施一套應(yīng)用于橋梁負(fù)彎矩張拉的新型臺車，配合橋梁負(fù)彎矩智能張拉全過程、...

實現(xiàn)設(shè)備機(jī)房的“裝配式”施工理念，通過比選軟件性能，將管線種類錯綜復(fù)雜、設(shè)備種類多、大，且設(shè)備房間空間有限的冷水機(jī)房、環(huán)控機(jī)房、消防泵房等重要設(shè)備房間進(jìn)行“裝配式”施工，大大提高施工質(zhì)量、縮短施工周期...

通過應(yīng)用三維激光掃描技術(shù)，簡單高效的完成施工現(xiàn)場的精確數(shù)據(jù)采集，可提高測量人員的工作效率，降低傳統(tǒng)測量過程中的操作風(fēng)險，提高后續(xù)工作施工質(zhì)量。三維激光掃描技術(shù)是連接BIM模型和工程現(xiàn)場的紐帶

本工程多聯(lián)機(jī)室外機(jī)設(shè)置在室外，夏季深圳氣溫過高，室外機(jī)散熱效果不佳，往往導(dǎo)致內(nèi)機(jī)制冷效果下降，能耗增加，自動降溫裝置是在原本風(fēng)冷降溫的外機(jī)基礎(chǔ)上加裝一套水冷降溫裝置，通過太陽能電池板供電，環(huán)保、節(jié)能，...

針對地鐵機(jī)電施工設(shè)備材料和輔材種類繁多，造成施工現(xiàn)場設(shè)備材料管理混亂，各種輔材浪費嚴(yán)重的問題，通過對該系統(tǒng)的研究，達(dá)到地鐵機(jī)電施工設(shè)備材料及輔材分類、分專業(yè)進(jìn)出庫，避免因為管理不到位造成施工材料的浪費...

在本月早些時候的LeWeb大會上，谷歌工程主管斯科特·哈弗曼(Scott Huffman)介紹了谷歌搜索業(yè)務(wù)的發(fā)展方向。他認(rèn)為，谷歌的目標(biāo)是開發(fā)終極的個人助理服務(wù)。谷歌已發(fā)現(xiàn)，用戶對搜索引擎功能的期望...